La potència del turbocompressor prové dels gasos d'escapament d'alta temperatura i alta pressió, de manera que no consumeix potència addicional del motor. Això és completament diferent de la situació en què un sobrealimentador consumeix el 7% de la potència del motor. A més, el turbocompressor està connectat directament al tub d'escapament i té una estructura compacta.
"Com més gran sigui la pressió, més gran serà la potència". Aquest és un veritable retrat de la sobrealimentació. En termes generals, el valor d'impuls del sobrealimentador és inferior a 0,5 bar i, a mesura que augmenta la velocitat, consumeix més potència del motor. Però el turbocompressor no té cap inconvenient. Al contrari, serà més potent a mesura que augmenta la velocitat. Perquè a mesura que augmenta la velocitat del motor, la pressió d'escapament serà cada cop més gran i la força que afecta la turbina també serà més gran. La velocitat de tot el rotor augmentarà ràpidament i l'impulsor del compressor també pot girar a gran velocitat.
El turbo boost pot superar fàcilment el valor d'1 bar. Molts cotxes modificats poden aconseguir fàcilment un alt valor d'impuls d'1,5 després de l'enfortiment del cilindre i l'ajust de l'ordinador. Per exemple, el valor d'augment original d'alguns cotxes és de 0,9 i, després d'ajustar l'ordinador del motor, pot arribar fàcilment a 1,5. No obstant això, el valor d'augment dels cotxes sense rendiment que solem comprar per a ús domèstic és molt inferior a 1, normalment entre 0,3 i 0,5, cosa que pot equilibrar el rendiment, el consum de combustible i la vida útil del motor. La turboalimentació té un valor d'impuls molt més alt que la sobrealimentació i, per tant, l'augment de potència del motor és més gran.
El turbocompressor té una estructura senzilla, no consumeix la pròpia potència del motor i té un alt valor d'impuls. Aquests factors donen grans avantatges a la sobrealimentació. No obstant això, el principi de la turboalimentació fa que tingui un gran perill ocult: l'alta temperatura. La principal font de calor és la temperatura dels gasos d'escapament. La temperatura d'escapament d'un motor de gasolina pot arribar als 750-900 graus quan es treballa a plena càrrega i és de gairebé 700 graus en condicions normals de funcionament. Aquests gasos d'escapament es refredaran mentre fan girar la turbina. On va aquesta temperatura? És absorbit per les pales de la turbina.
XangaiSHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. és un excel·lentproveïdor de fàbricadeturbocompressors de recanviipeces turboper a camions i altres aplicacions pesades. Des de fa més de 20 anys, els nostres productes compleixen les necessitats de restauració. A Xangai SHOUYUAN, ens limitem a oferir als nostres clientsturbos d'alta qualitatal millor preu. Els nostres productes cobreixen una àmplia gamma de productes que es poden aplicar a diferents motors, inclòsCUMMINS, ERUGA, KOMATSU, VOLVO, PERKINS…
Hora de publicació: 23-gen-2024