L'aparició de la tecnologia de la turboalimentació té una història de més de 100 anys, mentre que la turbocompressió mecànica és encara més antiga. La primera tecnologia de turbocompressió mecànica es va utilitzar principalment per a la ventilació de les mines i la presa de calderes industrials. La turboalimentació va ser una tecnologia utilitzada als avions durant la Primera Guerra Mundial, i va ser més tard que aquestes dues tecnologies van entrar lentament a la indústria de l'automòbil.
La tecnologia de turboalimentació més antiga es va utilitzar per primera vegada als avions i els enginyers van descobrir l'encant de la sobrealimentació. Després d'experimentació contínua, l'any 1962, General Motors va incorporar un Oldsmobile Jetfire a un sistema de turboalimentació, convertint-se en el primer cotxe del món a adoptar la tecnologia de turboalimentació.
En l'època en què es va utilitzar per primera vegada la turboalimentació, el desenvolupament tecnològic encara no era madur. En els cotxes equipats amb turboalimentació, sovint apareixia la potència intermitent, que ara es coneix com "turbo lag" perquè la velocitat del motor baixa relativament ràpidament quan es deixa anar el pedal de l'accelerador. Quan es continua amb el combustible, la turbina torna a girar per impulsar l'impulsor del turbocompressor, completar aquesta sèrie d'accions trigarà un temps, per descomptat, aquest temps és molt curt, així que per resoldre aquest problema, a les competicions de carreres dels anys 80 i 90, es va utilitzar un dispositiu d'encesa esbiaixada per resoldre el problema del retard de la turbina.
A finals de la dècada de 1990, la Xina havia introduït un lot de Volkswagen Pass a 1.8T. L'any 2002, amb l'Audi A6 1.8T, la tecnologia de sobrealimentació va entrar oficialment al mercat xinès i va ser afavorida pels consumidors. Al mateix temps, el problema del retard de la turbina també s'ha convertit en el repte principal per als enginyers de les principals empreses d'automoció. A diferència dels motors d'aspiració natural, els motors turboalimentats requereixen una reducció de la relació de compressió i un augment del valor de la turbocompressió per reduir el retard del turbo, que també és una mesura que prenen avui els principals fabricants d'automòbils. A més, la tecnologia actual és relativament madura i el retard del turbo no és significatiu.
Si busqueu alta qualitat, fiablefàbriques de turbocompressors, fes una ullada a Xangai SHOUYUAN! Tenim molts anys d'experiència industrial en disseny, fabricació i muntatgeturbocompressors de recanvi, que podria estar disponible per a Cummins, Caterpillar, Komatsu, Isuzu, etc. Si ho necessiteuroda del compressor, carcassa de la turbina,CHRAo altres parts, també podeu comprar des del nostre lloc web.
Hora de publicació: Oct-11-2023