L’aparició de la tecnologia turboalimentada té una història de més de 100 anys, mentre que el turbocomaratge mecànic és fins i tot anterior. La tecnologia de turboalimentació mecànica precoç es va utilitzar principalment per a la ventilació de mines i la ingesta de les calderes industrials. El turboalimentació era una tecnologia utilitzada en avions durant la Primera Guerra Mundial, i més tard va ser que aquestes dues tecnologies van entrar lentament a la indústria de l’automoció.
La primera tecnologia de turboalimentació es va utilitzar per primera vegada en avions i els enginyers van descobrir l'encant del turboalimentació. Després d’experimentació contínua, el 1962, General Motors va incorporar un Jetfire Oldsmobile a un sistema de turboalimentació, convertint -se en el primer cotxe del món a adoptar tecnologia turboalimentada.
En l'època en què es va utilitzar per primera vegada el turboalimentació, el desenvolupament tecnològic encara no era madur. En els cotxes equipats amb turboalimentació, sovint apareixia una potència intermitent, que ara es coneix com a "retard turbo" perquè la velocitat del motor baixa relativament ràpidament quan s'allibera el pedal de l'accelerador. Quan es continuï el combustible, la turbina torna a girar per conduir el impulsor turbocompresor, completant aquesta sèrie d’accions trigarà un temps, per descomptat, aquest cop és molt curt, de manera que per resoldre aquest problema, a les competicions de curses de la dècada de 1980 i noranta, es va utilitzar un dispositiu d’encesa esbiaixat per solucionar el problema del retard de la turbina.
A finals dels anys 90, la Xina havia introduït un lot de Volkswagen Pass a 1.8 T. El 2002, amb l'Audi A6 1.8T, la tecnologia turboalimentada va entrar oficialment al mercat xinès i va ser afavorida pels consumidors. Al mateix temps, el problema del retard de la turbina també s’ha convertit en el principal repte per als enginyers de les principals empreses d’automoció. A diferència dels motors amb aspiració natural, els motors turboalimentats requereixen una reducció de la relació de compressió i un augment del valor turboalimentat per reduir el retard turbo, que també és una mesura dels principals fabricants d’automòbils actuals. A més, la tecnologia actual és relativament madura i el retard turbo no és significatiu.
Si busqueu una qualitat d’alta qualitat, fiablefàbriques de turbocompresors, fes una ullada a Shanghai Shouyuan! Tenim molts anys d'experiència industrial en el disseny, la fabricació i el muntatgeEls turbocompresors del mercat posterior, que es podria posar a disposició per a Cummins, Caterpillar, Komatsu, Isuzu, etc. Si ho necessiteuroda del compressor, habitatge de turbina,ChraO altres parts, també podeu comprar des del nostre lloc web.
Hora de publicació: 11-2023 d'octubre