Com determinar un mal funcionament del turbocompressor?

Shanghai SHOUYUAN, que és un fabricant professional aMercat de recanviTurbocompressori peces turbo com araCartutx,kit de reparació, Carcassa de la turbina, roda del compressor... Oferim una àmplia gamma de productes amb bona qualitat, preu i servei al client. Si busqueu proveïdors de turbocompressors, SHOU YUAN serà la vostra millor opció.

Com determinar un mal funcionament del turbocompressor?

Mètode per al diagnòstic d'avaries de turboalimentació:

1. Fuga d'oli: alt consum d'oli, fum d'escapament blau o negre i potència reduïda;

2. So de fricció metàl·lica: fum negre emès pel tub d'escapament, potència reduïda i soroll anormal del turbocompressor;

3. Danys als coixinets: els coixinets del turbocompressor estan danyats, la potència del motor disminueix, un alt consum d'oli emet fum negre i, en casos greus, el turbocompressor no pot funcionar.

Les causes de la fallada del turbocompressor són:

1. Pressió i cabal d'oli lubricant insuficients;

2. Els objectes estrangers o sediments que entren al sistema de lubricació provoquen l'oxidació i el deteriorament de l'oli del motor;

3. Hi ha un so de fricció metàl·lica, causat per un desgast excessiu del coixinet del rotor del turbocompressor o del coixinet d'empenta, i la fricció entre l'impulsor i la carcassa del turbocompressor;

4. La canonada d'oli del turbocompressor no és llisa i l'oli s'acumula massa al suport central del conjunt del rotor, fluint a l'impulsor del compressor al llarg de l'eix del rotor;

5. Després que l'anell de segellat proper a un extrem de l'impulsor del compressor estigui danyat, l'oli entra a la cambra de l'impulsor i després entra a la cambra de combustió juntament amb l'aire a pressió de la cambra a través del tub d'admissió.

Amb quina freqüència substitueix la turbina la turboalimentació?

La turboalimentació consisteix a substituir el turbo després de conduir un vehicle durant uns 250.000 quilòmetres, però després de conduir més de 100.000 quilòmetres, és evident que la potència del vehicle no és tan bona com la del vehicle nou, possiblement a causa de fuites d'aire, pressió inestable o danys a les fulles. El turbocompressor en si és un component de baixa temperatura, però la seva potència prové dels gasos d'escapament del motor d'alta temperatura i alta pressió, amb temperatures dels gasos d'escapament que oscil·len entre els 900 i els 1000 graus centígrads. A més, a plena càrrega del motor, la velocitat del turbo pot arribar fins a 180.000 a 200.000 revolucions per minut, fent que l'entorn de treball del turbocompressor sigui molt dur i afectant directament la seva vida útil.