Des delturbocompressor està instal·lat al costat d'escapament delmotor, La temperatura de treball del turbocompressor és molt alta i la velocitat del rotor del turbocompresor és molt alta quan funciona, cosa que pot arribar a més de 100.000 revolucions per minut. Una velocitat i una temperatura tan elevades fan que el corró comú de l’agulla ocoixinets No es pot treballar correctament. Per tant, el turbocompresor generalment adopta coixinets de revistes completes, lubricades i refredades per l’oli del motor. Per tant, segons aquest principi estructural, cal tenir en compte alguns problemes quan utilitzeu aquest motor:
1) El turbocompressor s’ha de lubricar amb antelació quan el temps d’aturada sigui massa llarg o a l’hivern, i quan es substitueix el turbocompressor.
2) Un cop iniciat el motor, hauria de ser inactiu durant 3 a 5 minuts per permetre que l’oli lubricant arribi a una certa temperatura i pressió de treball, per tal d’evitar un desgast accelerat o fins i tot embussos per falta d’oli alcoixinetQuan la càrrega augmenta de sobte.
3) No desactiveu el motor immediatament quan el vehicle està estacionat, però feu -lo passar al ralentí durant 3 a 5 minuts per reduir gradualment la temperatura i la velocitat del rotor de turbocompressor. Immediatament desactivar el motor farà que l’oli perdi pressió i el rotor quedarà danyat per la inèrcia i no es lubricarà.
4) Comproveu el nivell de petroli regularment per evitar la fallada i les parts giratòries per embussar -se per falta de petroli.
5) Substituïu l’oli i filtra regularment. Atès que el rodament flotant complet té requisits elevats per lubricar el petroli, s'ha d'utilitzar la marca d'oli especificada del fabricant.
6) Netegeu i substituïu el filtre d’aire regularment. Un filtre d’aire brut augmentarà la resistència a la ingesta i reduirà la potència del motor.
7) Comproveu la tensió de l’aire del sistema d’entrada regularment. Les fuites faran que la pols sigui xuclada al turbocompressor i al motor, danyant el turbocompressor i el motor.
8) La configuració i la calibració de la pressió i la calibració de l'actuador de la vàlvula de bypass es realitzen en una agència especial de configuració/inspecció, i els clients i altres personal no poden canviar -la a voluntat.
9) Des del turbocompressorroda de turbina Té una alta precisió i els requisits de l’entorn de treball durant el manteniment i la instal·lació són molt estrictes, el turbocompressor s’ha de reparar en una estació de manteniment designada quan falla o es danya.
En resum, els usuaris han de seguir estrictament els requisits del manual d’instruccions per realitzar operacions correctes, maximitzar les tres funcions principals del petroli lubricant (lubricació, descontaminació i refrigeració) i intentar evitar els fracassos creats per l’home i innecessaris que puguin danyar i raspar el turbocharregador, garantint així la vida útil del turbocàrregues.
Post Horari: 07 de juny-2024