El gas d’escapamentturbocompressor consta de dues parts: la turbina del gas d’escapament i elcompressor. Generalment, la turbina del gas d’escapament es troba al costat dret i el compressor es troba al costat esquerre. Són coaxials. La carcassa de la turbina està feta de ferro colat d’aliatge resistent a la calor. L’extrem d’entrada d’aire està connectat a la canonada d’escapament del cilindre i l’extrem de la sortida d’aire està connectat al port d’escapament del motor dièsel. L’extrem d’entrada d’aire del compressor està connectat al filtre d’aire de l’entrada d’aire del motor dièsel i l’extrem de la sortida d’aire està connectat a la canonada d’entrada d’aire del cilindre.
1. Turbina de gas d’escapament
La turbina del gas d’escapament sol consistir en unhabitatge de turbina, un anell de boquilla i un impulsor de treball. L’anell de la boquilla consisteix en l’anell interior de la boquilla, l’anell exterior i les fulles de la boquilla. El canal format per les fulles de la boquilla s’encongeix de l’entrada a la presa de sortida. L’impulsor de treball està compost per un plat giratori i un impulsor, i les fulles de treball es fixen a la vora exterior del plat giratori. Un anell de boquilla i el rotor de treball contigu formen un "escenari". Una turbina amb una sola etapa s’anomena turbina d’una sola etapa. La majoria de sobrealimentadors utilitzen turbines d'una sola etapa.
El principi de treball de la turbina de gas d’escapament és el següent: quan elmotor dièsel funciona, el gas d’escapament passa pel tub d’escapament i flueix a l’anell de la boquilla a una determinada pressió i temperatura. Com que l’àrea del canal de l’anell de la boquilla disminueix gradualment, el cabal del gas d’escapament a l’anell de la boquilla augmenta (tot i que la pressió i la temperatura disminueixen). El gas d’escapament d’alta velocitat que surt de la boquilla entra al canal de flux a les fulles de l’impulsor i el flux d’aire es veu obligat a girar-se. A causa de la força centrífuga, el flux d'aire pressiona cap a la superfície còncava de la fulla i intenta sortir de la fulla, provocant una diferència de pressió entre les superfícies còncaves i convexes de la fulla. La força resultant de la diferència de pressió que actua sobre totes les fulles produeix un parell d’impacte sobre l’eix giratori, provocant que l’impulsor gira en la direcció del parell, i després el gas d’escapament que surt de l’impulsor es descarrega del port d’escapament pel centre de la turbina.
2 compressor
El compressor està compost principalment per l’entrada d’aire, l’impulsor de treball, el difusor i la carcassa de la turbina. Elcompressor és coaxial amb la turbina de gas d’escapament i és impulsada per la turbina de gas d’escapament per girar la turbina de treball a gran velocitat. La turbina de treball és el component principal del compressor. Generalment consisteix en una roda de guia del vent de corbata endavant i una roda de treball semi-oberta. Les dues parts s’instal·len respectivament a l’eix giratori. Les fulles rectes s’organitzen radialment a la roda de treball i es forma un canal de flux d’aire ampliat entre cada fulla. A causa de la rotació de la roda de treball, l’aire d’entrada es comprimeix a causa de la força centrífuga i es llença a la vora exterior de la roda de treball, provocant que augmentin la pressió, la temperatura i la velocitat de l’aire. Quan l’aire flueix pel difusor, l’energia cinètica de l’aire es converteix en energia de pressió a causa de l’efecte de difusió. A l'escapamenthabitatge de turbina, L’energia cinètica de l’aire es converteix gradualment en energia de pressió. D’aquesta manera, la densitat d’aire d’entrada del motor dièsel es millora significativament a través del compressor.
Posada a l'hora: el 24 de maig de 2024