El nou mapa es basa en l'ús de paràmetres conservadors com la potència del turbocompressor i el flux de massa de la turbina per descriure el rendiment de la turbina en totes les posicions del VGT.Les corbes obtingudes estan ajustades amb precisió amb polinomis quadràtics i tècniques d'interpolació senzilles donen resultats fiables.
La reducció de mida és una tendència en el desenvolupament de motors que permet una millor eficiència i menors emissions basades en l'augment de la potència en els motors de cilindrada reduïda.Per aconseguir aquest alt rendiment és necessari augmentar la pressió de sobrealimentació.En l'última dècada, les tecnologies de turbocompressor de geometria variable (VGT) s'han estès a totes les cilindrades del motor i a tots els segments del mercat, i actualment s'avaluen noves tecnologies de turbocompressió com ara compressors de geometria variable, motors turbocompressors seqüencialment o motors comprimits de dues etapes.
El disseny correcte i l'acoblament del sistema de turboalimentació al motor de combustió interna tenen una importància capital per al correcte comportament de tot el motor.Més concretament, és fonamental en el procés d'intercanvi de gasos i durant l'evolució transitòria del motor, i influirà de manera important en el consum específic del motor i les emissions contaminants.
Les característiques de la turbina estan ajustades amb precisió amb funcions polinomials quadràtiques.Aquestes funcions tenen la particularitat de ser contínuament diferenciables i sense discontinuïtats.Les diferències entre el comportament de les turbines en condicions de flux constant o pulsant, així com els fenòmens de transferència de calor a través de la turbina encara estan sota investigació.Actualment, no existeix una solució senzilla per resoldre aquests problemes en codis 0D.La nova representació utilitza paràmetres conservadors que són menys sensibles als seus efectes.Així, els resultats interpolats són més fiables i es millora la precisió de tota la simulació del motor.
Referència
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Assessment of a motor dièsel turboalimentat seqüencialment en cicles de conducció reals, Int.J. Veh. Des.49 (1/2/3) (2009).
Hora de publicació: 18-abril-2022