Al món, l'objectiu principal és la millora de l'economia de combustible sense sacrificis respecte a cap altre criteri de rendiment. En un primer pas, un estudi de paràmetres del difusor amb pales mostra que les millores d'eficiència en les àrees operatives rellevants són possibles a costa de reduir l'amplada del mapa. Concloent dels resultats es dissenyen tres geometries variables amb complexitat variable basades en difusors de paletes. Els resultats del banc de proves de gas calent i de la plataforma de proves de motors mostren que tots els sistemes són capaços d'augmentar l'eficiència del compressor i, per tant, millorar l'economia de combustible a la gamma de conducció principal dels motors de gran resistència.
Els reptes addicionals estan representats per la necessitat d'una alta durabilitat, baixes emissions de soroll i un bon rendiment transitori del motor. Per tant, el disseny del sistema de compressor és sempre un compromís entre una alta eficiència, una amplada de mapa ampli, un baix pes de l'impulsor i una gran durabilitat que condueixen a etapes de compressor amb pèrdues aerodinàmiques importants en el rang de conducció principal dels vehicles de llarg recorregut i, per tant, un disminució de l'economia de combustible. La resolució d'aquest problema fonamental del disseny del compressor mitjançant la introducció d'una geometria variable pot conduir a una reducció dels costos totals de propietat, que és el principal argument de venda dels motors de servei pesat. A part de les vàlvules de recirculació aplicades als turbocompressors de turismes, els compressors de geometria variable no han trobat el seu camí en la producció en sèrie, tot i que s'ha dut a terme una investigació profunda en aquest camp.
S'han desenvolupat tres compressors variables amb l'objectiu de millorar l'economia de combustible dels motors de gran resistència a la gamma de conducció principal sense deterioraments pel que fa a la potència nominal, el parell màxim, l'estabilitat de sobretensions i la durabilitat. En un primer pas, s'han derivat els requisits del motor pel que fa a l'etapa del compressor i s'han identificat els punts de funcionament del compressor més rellevants. El camp de conducció principal dels camions de llarg recorregut correspon als punts de funcionament amb relacions d'alta pressió i cabals de massa baixos. Les pèrdues aerodinàmiques degudes a angles de flux molt tangencials al difusor sense paletes tenen un paper dominant en aquest rang de funcionament.
Referència
BENDER, Werner ; ENGELS, Berthold: Turbocompressor VTG per a aplicacions dièsel comercials de gran resistència amb alt rendiment de frenada. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2002
BOEMER, A ; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P; KLEUSER, R ; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Hora de publicació: 29-mar-2022