Al món, l’objectiu principal és la millora de l’economia de combustible sense sacrificis respecte a cap altre criteri de rendiment. En un primer pas, un estudi de paràmetres de difusor de difusor demostra que les millores d'eficiència a les àrees operatives rellevants són possibles a cost de l'amplada del mapa reduït. A partir dels resultats, es dissenyen tres geometries variables amb una complexitat variable basada en difusors de palesa. Els resultats del suport de prova de gas calent i la plataforma de proves del motor demostren que tots els sistemes són capaços d’augmentar l’eficiència del compressor i millorar així l’economia de combustible en el principal rang de conducció de motors pesats.
Els reptes addicionals es representen per la necessitat d’alta durabilitat, emissions de baix soroll i bon rendiment transitori del motor. Per tant, el disseny del sistema de compressor és sempre un compromís entre l’alta eficiència, una amplada de mapa àmplia, un pes baix de l’impulsor i una alta durabilitat que condueixen a etapes del compressor amb pèrdues aerodinàmiques importants en el rang de conducció principal de vehicles de llarg recorregut i, per tant, una disminució de l’economia de combustible. La resolució d’aquest problema fonamental del disseny del compressor introduint una geometria variable pot comportar reducció de costos totals de propietat, que és el punt de venda principal sobre els motors pesats. A banda de les vàlvules de recirculació aplicades als turbocompresors de vehicles de passatgers, els compressors amb geometria variable no han trobat el seu camí en la producció de sèries, tot i que s’han realitzat investigacions profundes en aquest camp.
S'han desenvolupat tres compressors variables amb l'objectiu de millorar l'economia de combustible dels motors de gran resistència al rang de conducció principal sense deterioracions sobre la potència nominal, el parell màxim, l'estabilitat de sobretensió i la durabilitat. En un primer pas, s’han derivat els requisits del motor respecte a l’etapa del compressor i s’identifiquen els punts de funcionament del compressor més rellevants. El principal rang de conducció de camions de llarg recorregut correspon als punts de funcionament a les relacions de pressió elevades i als fluxos de massa baixos. Les pèrdues aerodinàmiques a causa dels angles de flux molt tangencials en el difusor de venda de fènere tenen un paper dominant en aquest rang operatiu.
Referència
Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG TurboCharger per a aplicacions de gasoil comercial de pes pesat amb un alt rendiment de frenada. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2002
Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige aufladungskonzepte Fuer Einen de 7,8 litres Tier4-Final Hochleisttungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Posat Post: 29 de març-2022