Tots els mapes de compressors s'avaluen amb l'ajuda dels criteris derivats durant l'anàlisi de requisits. Es pot demostrar que no hi ha cap difusor de paletes que augmenti l'eficiència del compressor a la gamma de conducció principal mantenint l'estabilitat i l'eficiència de sobretensió de la línia de base a la potència nominal del motor. Això és el resultat de l'amplada del mapa reduïda quan s'utilitza un difusor de paletes. Els resultats també indiquen que no hi ha impacte en l'entrada de treball específica de l'impulsor quan s'utilitza un difusor de paletes amb paràmetres de disseny del rang donat. La velocitat de l'impulsor a una relació de pressió determinada és, per tant, només una funció de la diferència d'eficiència imposada per l'ús d'un difusor de paletes. L'objectiu d'una geometria variable del compressor es defineix, doncs, com mantenir el benefici de l'eficiència en el rang de conducció principal mentre s'estén l'amplada del mapa per assolir el flux de massa de sobretensió i d'asfixia del difusor sense paletes per tal d'obtenir eficiències a la potència nominal, el parell màxim i durant funcionament del fre del motor que són comparables al compressor de referència.
S'han desenvolupat tres compressors variables amb l'objectiu de millorar l'economia de combustible dels motors de servei pesat a la gamma de conducció principal sense deterioraments pel que fa a la potència nominal.
parell màxim, estabilitat de sobretensions i durabilitat. En un primer pas, s'han derivat els requisits del motor pel que fa a l'etapa del compressor i s'han identificat els punts de funcionament del compressor més rellevants. El camp de conducció principal dels camions de llarg recorregut correspon als punts de funcionament amb relacions d'alta pressió i cabals de massa baixos. Les pèrdues aerodinàmiques degudes a angles de flux molt tangencials al difusor sense paletes tenen un paper dominant en aquest rang de funcionament.
Per tal de millorar l'economia de combustible sense sacrificis pel que fa a les limitacions del motor restants, s'introdueixen geometries variables per tal d'ampliar l'amplada del mapa i, alhora, fer-nos de l'eficiència millorada del compressor a altes relacions de pressió dels difusors de paletes.
Referència
BOEMER, A ; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P; KLEUSER, R ; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Hora de publicació: maig-05-2022