Tots els mapes del compressor s’avaluen amb l’ajuda dels criteris derivats durant l’anàlisi dels requisits. Es pot demostrar que no hi ha cap difusor de Vaned que augmenti l'eficiència del compressor en el rang de conducció principal mantenint l'estabilitat i l'eficiència de l'elevació de la línia de base a la potència del motor nominal. Això és el resultat de l'amplada del mapa reduïda quan s'utilitza un difusor de palesa. Els resultats també indiquen que no hi ha cap impacte en l’entrada de treball específica de l’impulsor quan s’utilitza un difusor de Vaned amb paràmetres de disseny del rang donat. La velocitat de l’impulsor a una proporció de pressió determinada és, per tant, només una funció de la diferència d’eficiència imposada per l’ús de difusor de Vaned. L’objectiu d’una geometria del compressor variable es defineix així com mantenir el benefici d’eficiència en el rang de conducció principal alhora que s’estén l’amplada del mapa per assolir el flux de massa de sobrecàrrega i sufocament del difusor sense veritable per tal d’obtenir eficiències a la potència nominal, el parell màxim i durant el funcionament del fre del motor que són comparables amb el compressor de base.
S'han desenvolupat tres compressors variables amb l'objectiu de millorar l'economia de combustible dels motors pesats en el rang de conducció principal sense deterioracions sobre la potència nominal,
Parell màxim, estabilitat de sobretensió i durabilitat. En un primer pas, s’han derivat els requisits del motor respecte a l’etapa del compressor i s’identifiquen els punts de funcionament del compressor més rellevants. El principal rang de conducció de camions de llarg recorregut correspon als punts de funcionament a les relacions de pressió elevades i als fluxos de massa baixos. Les pèrdues aerodinàmiques a causa dels angles de flux molt tangencials en el difusor de venda de fènere tenen un paper dominant en aquest rang operatiu.
Per tal de millorar l’economia de combustible sense sacrificis respecte a les restriccions del motor restants, s’introdueixen geometries variables per tal d’estendre l’amplada del mapa i alhora ens fem de l’eficiència millorada del compressor en proporcions de pressió elevades dels difusors de Vaned.
Referència
Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige aufladungskonzepte Fuer Einen de 7,8 litres Tier4-Final Hochleisttungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Hora de publicació: maig-05-2022