Els motors turboalimentats tenen molts avantatges. Per al mateix motor, després d'instal·lar unturbocompressor, la potència màxima es pot augmentar al voltant del 40%i el consum de combustible també és inferior al d’un motor aspirat de manera natural amb la mateixa potència. Tanmateix, en termes d’ús, manteniment i cura, els motors turboalimentats són més delicats. Si no s’utilitzen i es mantenen correctament, la vida útil de la turbina es reduirà i el motor es danyarà.
Un cop iniciat el motor, la turbina no es pot implicar immediatament per conduir a gran velocitat, perquè el turbocompressor només pot mostrar la seva potència quan funciona a gran velocitat, de manera que el funcionament d’alta velocitat del turbocompresor també requereix una bona protecció de lubricació d’oli. Quan s’acaba de començar el cotxe, els diversos índexs del petroli no han arribat a l’etapa de protecció i el seu cabal no és tan ràpid com a la temperatura de treball. Per tant, cal esperar fins que la temperatura del petroli pugi a la temperatura de treball normal abans de deixar que el motor funcioni a gran velocitat per tenir el paper de turboalimentació.
Quan conduïu a alta velocitat, la temperatura del turbocompresor i els components relacionats serà molt alta. Després que el motor s’apagui, la turbina continua funcionant a causa de la inèrcia i encara necessita oli per continuar lubricant -lo i protegint -lo, però el motor s’apaga, provocant que la pressió del petroli caigui ràpidament a zero i la lubricació d’oli s’interrompi. Al mateix temps, l’oli no es pot emportar la calor dins del sobrealimentador, cosa que reduirà la qualitat de l’oli, danyarà el turbocompresor i danyarà els coixinets. Per tant, abans d’apagar el motor, haureu de ralentiu durant uns tres minuts o deixar que el cotxe funcioni lentament una estona després d’apagar el motor, controlar la velocitat per sota del rang de turbocompressor i reduir la temperatura del turbocompressor. Per descomptat, molts models de turbocompresors ara utilitzen dispositius de refrigeració d’aigua. Quan el motor s’apaga de sobte, el refrigerador d’aigua encara pot continuar jugant un paper en refredar gradualment el turbocompressor.
La temperatura de funcionament del turbocompressor és de 900 ℃ -1000 ℃. En condicions de treball de càrrega completa, la seva velocitat pot arribar a 180.000 a 200.000 revolucions per minut, i l’entorn de treball és dur. Molts problemes amb els turbocompresors són causats per cicles de reemplaçament de petroli massa llargs o l’ús d’oli inferior, cosa que fa que l’eix principal de la turbina flotant no tingui lubricació i dissipació de calor, danyant així el segell d’oli, provocant fuites d’oli i cremant oli. El funcionament d’alta velocitat del turbocompressor i el motor requereix que l’oli del motor tingui una forta resistència a la cisalla. Per tant, a l’hora d’escollir l’oli del motor, s’ha de seleccionar l’oli de motor completament sintètic d’alt grau. L’oli mineral ordinari no és adequat per a motors turboalimentats.
Shanghai Shouyuan Power Technology Co., Ltd. is a frabricant a favor de Turbocarger de postvenda i parts turbo a la Xina.PART NÚMERS53279706515、6205-81-8110、49135-05122 tenir grans descomptes recentment. Si esteu interessats, poseu -vos en contacte amb nosaltres immediatament.
Posada: el 06 de setembre de 2014