Turbocompresorssón components essencials en motors moderns, augmentant el rendiment comprimint l’aire i obligant -lo a la cambra de combustió. No obstant això, les altes temperatures generades durant el funcionament requereixen un refredament eficaç per assegurar la fiabilitat i la longevitat. Un dels mètodes de refrigeració més habituals utilitzats en els turbocompresors és el refredament d’oli, que es basa en l’oli lubricant del motor per gestionar la calor.
En un turbocompressor refrigerat per oli, l’oli lubricant del motor serveix per a un doble propòsit: no només lubrica els coixinets del turbocompressor, sinó que també ajuda a dissipar la calor. L’oli circula per passatges dins del turbocompresor, absorbint la calor dels coixinets i de la carcassa. Una vegada que l’oli s’absorbeix el foc, torna al sistema d’oli del motor, on es refreda pel refrigerador d’oli del motor abans de ser recirculat.
Els sistemes de refrigeració d’oli són senzills perquè utilitzen el sistema de lubricació existent del motor. Això elimina la necessitat de components addicionals, cosa que fa que el disseny sigui rendible i fàcil d’integrar. Perquè el refredament d’oli comparteix el subministrament d’oli del motor, estalvia espai i redueix el pes, especialment important en les aplicacions d’automòbils. L’oli degine està dissenyat per suportar temperatures elevades, cosa que el fa adequat per refredar turbocàrregues que operen en condicions tèrmiques extremes.
Però el refredament d’oli encara té algunes limitacions. Mentre que l’oli és eficaç per absorbir la calor, la seva capacitat de dissipar la calor no és tan eficient com l’aigua. Això pot comportar temperatures de funcionament més elevades amb el pas del temps, afectant potencialment la vida útil del turbocompresor. L’exposició prolongada a temperatures elevades pot fer que el petroli es descompongui més ràpidament, requerint canvis i manteniment més freqüents.
El refredament de petroli s’utilitza àmpliament en molts motors turboalimentats, particularment en vehicles de passatgers i aplicacions lleugeres. La seva senzillesa i rendibilitat la converteixen en una elecció popular per als fabricants que busquen equilibrar el rendiment i l’accessibilitat. Tanmateix, en aplicacions d’alt rendiment o resistent on la gestió de la calor és crítica, es poden utilitzar mètodes addicionals de refrigeració, com el refredament d’aigua, al costat del refredament d’oli per millorar l’eficiència.
En conclusió, el refredament de petroli és un mètode fiable i eficient per gestionar la calor als turbocompresors, aprofitant el sistema de lubricació existent del motor per mantenir les temperatures en control. Si bé té algunes limitacions, com ara una menor eficiència de dissipació de calor en comparació amb el refredament d’aigua, la seva simplicitat i el seu disseny compacte el converteixen en una solució pràctica per a moltes aplicacions. A mesura que la tecnologia turbocompresor continua evolucionant, el refredament del petroli continua sent un component clau per assegurar el rendiment i la durabilitat dels motors moderns.
Xangai ShouyuanEspecialitzats en proporcionar grans tipus de turbocompresors i paelles turbo durant molts anys, els nostres turbocompresors estan elaborats amb materials de gran qualitat. Els productes només es poden vendre després de moltes inspeccions, assegurant -vos que podeu confiar -hi durant els propers anys. Proporcionem Turbo de refrigeració de petroli i refrigeració d’aigua Turbo. I la nostra empresa pot proporcionar moltes marques diferents de turbocompresors de postvenda i parts turbo per a camions i. Les marques impliquenCummins,Eruga, Mercedes-Benz, Volvo, Komatsu, Mitsubishi, etc., i tenim molts productes populars comBenz K16 Turbo ,Benz S410G Turbo,Volvo S200G Turbo,Volvo a4B44 TurboPerquè escolliu. Qualsevol que vulgueu comprar pot contactar amb el nostre personal, us ajudaran a completar cada compra.
Posada Posada: 26-26-2025 de febrer