Per què dius que el turbocompresor és "exquisit"?

A turbocompressoren realitat és un compressor d’aire que comprimeix l’aire mitjançant la cooperació entre parts (Cartutx,Carta del compressor, Habitatge de turbina...) Per augmentar el volum d'aire d'entrada. Utilitza l’impuls inercial del gas d’escapament del motor per conduir la turbina a la cambra de la turbina, que condueix la roda del compressor coaxial. La roda del compressor pressiona l’aire enviat pel tub de filtre d’aire per pressionar -lo al cilindre. Quan la velocitat del motor augmenta, la velocitat de descàrrega del gas d’escapament i la velocitat turbo també augmenten de forma sincrònica i la roda del compressor comprimeix més aire al cilindre. La pressió i la densitat de l’aire augmenten per cremar més combustible. Augmenteu la quantitat de combustible i ajusteu la velocitat del motor en conseqüència. Es pot augmentar la potència de sortida del motor.

Per tant, als ulls deFabricants de turbocompresors, els turbocompresors són relativament “exquisits” i, en comparació amb els motors d’aspiració natural ordinària, els seus requisits per als productes petroliers també són més grans. Una part del fenomen de crema d’oli es deu principalment al dany del segell d’oli que hi ha entre ell i la canonada d’entrada, perquè l’eix principal del turbocompressor adopta un disseny flotant i tota la principaleixes basa en l’oli lubricant per a la dissipació de calor i la lubricació. , a causa de la seva alta viscositat i la seva mala fluïdesa, farà que l’eix giratori principal de la turbina flotant no es lubrica i es dissipa normalment la calor. Trieu oli del motor amb una bona qualitat de l’oli, la seva resistència a l’oxidació, la resistència al desgast, la resistència a la temperatura, la lubricació i la dissipació de calor seran millors.

L'ús de turbocompresors ha de prestar especial atenció a la substitució puntual de filtres de petroli i filtres d'aire i mantenir el turbo net. Especialment per a turbos de camionsiAltres turbos d'aplicacions pesades, la bretxa d’ajust entre l’eix de turbocompresor i la màniga de l’eix és molt petita. Si l’oli usat no és pur o el filtre d’oli no està net, provocarà un desgast excessiu del turbocompressor.