Descripció del producte
En comparació amb la roda de la turbina i la roda del compressor, algunes composicions importants del turbocompressor, la placa posterior sembla no important. En realitat, la placa posterior ha de ser fiable per evitar que s’esquerdi en servei, a causa del dur entorn de la badia del motor, com ara alta temperatura, que podria provocar esquerdes o fracassos.
Per proporcionar els millors productes als nostres clients, prestem especial atenció a cada component del producte. Per reforçar la qualitat del producte, s’utilitzen processos posteriors a la placa posterior. A més, només es seleccionen fosas de gran qualitat per assegurar-se que no hi hagi productes esquerdats. Excepte el material de fosa de ferro, però també es podria utilitzar material d’alumini en el nostre procés de producció.
Per què triar -nos?
Produïm peces de turbocompresor, cartutx i turbocompresor, especialment per a camions i altres aplicacions pesades.
●Cada turbocompressor està construït amb estrictes especificacions OEM. Fabricat amb components 100% nous.
●L’equip fort d’R + D proporciona suport professional per aconseguir el rendiment al vostre motor.
●Una àmplia gamma de turbocompresors postvenda disponibles per a Caterpillar, Komatsu, Cummins, etc., a punt per enviar.
●Paquet de Syuan o paquet de clients autoritzat.
●Certificació: ISO9001 i IATF16949
El mètode més eficient i eficaç per assegurar els components turbo que necessiteu és que proporcioneu l’antiga placa de nom al turbocompressor, podríem seleccionar les parts turbo adequades per a vosaltres en funció del núm. Perquè tenim un equip professional per proporcionar -vos suport tècnic. Tingueu la seguretat que qualsevol necessitat que tingueu sobre turbocompresors o parts, estem aquí per ajudar -vos!
Amb quina freqüència he de canviar l’oli de compressor?
Depèn d’utilitzar, el compressor d’aire recíproc requereix un canvi d’oli nou al voltant de 180 dies. Pel que fa als compressors de cargol rotatiu, és necessària una recanvi d’oli de 1.000 hores.