No hi ha dubte que la qualitat de l'aire i el canvi climàtic són els factors clau a tot el món.Com millorar la dinàmica del tren de propulsió alhora que s'assoleixen els objectius futurs de CO2 i emissions segueix sent un repte i requerirà canvis fonamentals i tecnologies avançades.
A partir d'alguns informes de literatura professional, aquí hi ha dos sistemes de propulsió de trens de propulsió més utilitzats que es reuneixen per a la reducció previsible de CO2.
En primer lloc, un mètode eficaç però relativament senzill i rendible ha demostrat ser l'anomenat Sistema de geometria variable (VGS) que pot mitigar aquest conflicte.El rendiment del VGS també està limitat, ja que és obligatori un funcionament d'ampli rang.L'augment de l'electrificació del tren motriu té un gran potencial per mitigar encara més el conflicte entre l'estat estacionari de gamma baixa temporal i els requisits de potència nominal del motor.Més optimitzacions estan destinades a aconseguir un balanç energètic positiu global.En aquest sentit, l'electrificació es pot utilitzar per millorar l'eficiència del motor.Són essencialment una tecnologia plug and play a més de la hibridació de vehicles.A més, són compatibles amb turbines de geometria variable així com amb solucions de recirculació de gasos d'escapament i no seran consumidors d'electricitat.
En segon lloc, millores en el consum específic de combustible de frens (BSFC) per a les condicions operatives rellevants i les reduccions esperades de CO2 al WLTC.Un punt crucial dels sistemes de càrrega electrificats és la demanda d'energia durant un cicle.L'electrificació d'un turbocompressor elimina la limitació de necessitar una petita turbina amb una excel·lent eficiència per conduir la seva segona edat de turbocompressor.Un turbocompressor electrificat de mida adequada pot oferir una reducció de CO2 suportant la reducció de la mida i l'acceleració al mateix temps.
Com a resultat, el turbocompressor elèctric està dimensionat de manera que el turbocompressor pugui ser motoritzat i frenat fins a la velocitat total del turbocompressor inclosa.S'ha demostrat que un turbocompressor electrificat de mida correcta pot proporcionar una ruta perquè els fabricants d'equips originals compleixin alguns dels principals reptes d'enginyeria, especialment el requisit de respectar el funcionament estequiomètric, alhora que milloren encara més el rendiment dels seus trens de propulsió.
Referència
1. Concepte de turbocompressor elèctric per a motors de combustió interna altament eficients.va muntar,2019/7 Vol.80, Núms.7-8
2. Turbocompressió elèctrica: tecnologia clau per a trens de propulsió híbrids.Davies,2019/10 Vol.80;Núm.10
Hora de publicació: 11-gen-2022