Les millores en l'eficiència dels motors de combustió interna han comportat una reducció de les temperatures del gas d'escapament. L’estrenyiment simultani dels límits d’emissió d’escapament requereix mètodes de control d’emissions cada cop més complexos, inclososDesprés del tractamentl'eficiència de la qual depèn crucialment de la temperatura del gas d'escapament.
Munió d’escapament de doble paret ihabitatge de turbinaEls mòduls elaborats a partir de xapa s’han utilitzat en motors de gasolina des del 2009. Ofereixen el potencial en els motors dièsel moderns per reduir tant les emissions de contaminants com el consum de combustible. També ofereixen avantatges en termes de pes component i temperatures superficials en comparació amb els components de ferro colat. Els resultats suggereixen que l’aplicació de sistemes d’escapament aïllats d’aire-bap podria comportar una reducció de les emissions de HC, CO i NOX habitatge.
Amb l’aplicació d’estratègies d’EGR optimitzades, es podria permetre un augment dels nivells de NOX del motor aprofitant la taxa de conversió de NOx més elevada en el SDPF. Com a conseqüència, es va observar un potencial d’estalvi global de combustible de fins a un 2% en WLTP i són necessàries millores tecnològiques en els motors dièsel per complir la legislació cada cop més estricta del gas d’escapament i la reducció simultània de les emissions de CO2. A la UE i a alguns altres països, la millora dels procediments obligats, com ara el procediment de prova de vehicles de llum harmonitzat mundial (WLTP) i els límits de les emissions de conducció reals (RDE), són gairebé segurs. La introducció d’aquests procediments estrictes exigirà una millora addicional de l’eficiència del sistema. A més d’un filtre de partícules DOC i dièsel (DPF), els motors futurs estaran equipats amb un Nox després d’un dispositiu de tractament com ara un catalitzador d’emmagatzematge de NOx o un sistema de reducció catalítica selectiva.
Referència
Bhardwaj O. P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (ed.), "Sistemes innovadors i combinats amb SCR per a pròxims estàndards d'emissions estrictes als Estats Units i la UE", 13a International Stuttgart Symposium sobre tecnologia d'automòbils i de motor, Stuttgart, 2013.
Posada Posada: 23-2022 de maig