El nou mapa es basa en l’ús de paràmetres conservadors com a flux de massa de turboalimentació i turbina per descriure el rendiment de la turbina en totes les posicions VGT. Les corbes obtingudes estan equipades amb precisió amb polinomis quadràtics i tècniques d’interpolació simples donen resultats fiables.
La reducció de la mida és una tendència en el desenvolupament del motor que permet una millor eficiència i una menor emissions basades en l’augment de la producció d’energia en motors de desplaçament reduïts. Per aconseguir aquesta elevada producció és necessari augmentar la pressió d’increment. En l'última dècada, les tecnologies de Geometria Variables (VGT) s'han estès a tots els desplaçaments del motor i a tots els segments del mercat i, avui dia, s'han avaluat noves tecnologies turboalimentades, com ara compressors de geometria variables, motors seqüencialment turboalimentats o motors comprimits de dues etapes.
El disseny i l’acoblament adequats del sistema turboal al motor de combustió interna tenen una importància capital per al comportament correcte de tot el motor. Més concretament, és fonamental en el procés d’intercanvi de gasos i durant l’evolució transitòria del motor, i influirà de manera important en el consum específic del motor i les emissions de contaminants.
Les característiques de la turbina estan equipades amb precisió amb funcions polinòmiques quadràtiques. Aquestes funcions tenen la particularitat de ser contínuament diferenciable i sense discontinuïtats. Les diferències entre el comportament de les turbines en condicions de flux continu o en condicions de flux, així com els fenòmens de transferència de calor a través de la turbina encara estan en investigació. Avui en dia, no existeix una solució senzilla per resoldre aquests problemes en codis 0D. La nova representació utilitza paràmetres conservadors menys sensibles als seus efectes. De manera que els resultats interpolats són més fiables i es millora la precisió de tota la simulació del motor.
Referència
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Avaluació d'un Motor dièsel turboalimentat seqüencialment en cicles de conducció de la vida real, int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Hora de publicació: 18-2022 d'abril