És un ús àmplia dels aliatges de titani als camps de producció industrial a causa de la seva proporció única de pes-pes, resistència a la fractura i resistència superior a la corrosió. Un nombre creixent d’empreses prefereix utilitzar TC11 d’aliatge de titani en lloc de TC4 en els impulsors i les fulles de fabricació, a causa de la millor propietat de resistència a la combustió i la capacitat de treballar a alta temperatura durant molt de temps. Els aliatges de titani són materials clàssics de màquines difícils de fer per la seva gran resistència inherent mantinguda a temperatura elevada i baixa conductivitat tèrmica que condueix a temperatures altes de tall. Per a alguns components de motor aero, com ara els impulsors, que tenen superfícies retorçades, és difícil satisfer els requisits de qualitat superficial més alts i superiors només mitjançant el funcionament de fresat.
En un motor de combustió interna d’automòbils, un rotor de turbocompresor ha contribuït a l’increment tant de l’eficiència d’energia com de la reducció del combustible, perquè el gas d’escapament promou l’eficiència d’entrada sense consum addicional de combustible. No obstant això, el rotor turbocompresor té un inconvenient fatal anomenat '' turbo-lag '' que retarda l'operació en estat estacionari de Turbocharger amb menys de 2000 rpm. Els aluminides de titani poden reduir el pes a la meitat del turbocompressor convencional. A més, els aliatges Tial tenen la combinació de baixa densitat, alta resistència específica, excel·lents propietats mecàniques i resistència a la calor. En conseqüència, els aliatges Tial poden eliminar el problema de turbo-mar. Fins ara, per a la fabricació de turbocompresor, s’ha incorporat la metal·lúrgia i el procés de colada. Tot i això, és difícil aplicar el procés de metal·lúrgia en pols a la fabricació de turbocompresors, a causa de la seva pobra solidesa i soldabilitat.
Des del punt de vista del procés rendible, el càsting d’inversions es podria considerar com una tecnologia de forma neta econòmica per als aliatges TIAL. Tot i això, el turbocompresor té tant la curvatura com les parts de la paret fina, i no hi ha informació adequada com la caça i la fluïdesa amb la temperatura del motlle, la temperatura de fosa i la força centrífuga. El model de càsting ofereix una manera potent i rendible d’estudiar l’efectivitat de diversos paràmetres de càsting.
Referència
Loria EA. Aluminides de titani gamma com a materials estructurals potencials. Intermetallics 2000; 8: 1339E45.
Hora de la publicació: 30 de maig de 2022