L’ús de turboalimentació en motors de combustió interna és indispensable per complir els darrers requisits d’energia i emissió per a grans dièsel i motors de gas. Per aconseguir -ho
La variabilitat requerida, el turbocompressor es pot dissenyar amb passos per passos i portes de residus, o amb geometries de turbina totalment variables (VGT). L’ús de les portes de residus és perjudicial per al rendiment del turbocompresor, però proporciona una solució rendible i robusta per a la variabilitat requerida. Els sistemes convencionals VGT requereixen un gran nombre de components en què cada boquilla es mogui independentment per un anell d’actuació i, de vegades, per un braç de palanca.
Malgrat la seva complexitat, el turbocàrregues de VGT proporciona beneficis significatius en comparació amb un turbocompresor de geometria fixa coincident
Ja sigui a la càrrega completa, deixant un buit en aplicacions de càrrega de peces o bé coincideix amb càrrega parcial i requereix una porta de residus. La publicació descriu el requisit de tenir una boquilla que pugui desplaçar -se axialment per adaptar -se a la presència de dipòsits i expansió tèrmica per evitar que la fulla quedi enganxada. Els sistemes convencionals de VGT no s’han aplicat àmpliament a les aplicacions on es requereixen una gran potència, una alta fiabilitat i una vida llarga per raons de cost i complexitat, i per aquest motiu s’han concebut diversos desenvolupaments per aconseguir un turbocompresor VGT amb un disseny més senzill i menys components en moviment.
Aquest treball proposa un nou concepte de broquet de turbocompresor de geometria variable que es pot aplicar a configuracions de turbocompresor axial i radial. El concepte ofereix una reducció significativa de les parts mòbils i, per tant, té el potencial de reduir el cost del turbocompressor i augmentar la seva fiabilitat en comparació amb els dissenys convencionals de VGT. El concepte consisteix en una boquilla principal i una boquilla en tàndem. Cadascun d’aquests broquets és un anell amb el nombre de pales requerits. En desplaçar una boquilla respecte a l’altra, és possible modificar l’angle de flux de sortida de la boquilla i modificar l’àrea de la gola de manera que es pot aconseguir una variació del flux de massa que passa per la boquilla.
Referència
P. Jacoby, H. Xu i D. Wang, "VTG TurboCharging - Concepte Avable per a la tracció", a Cimac Paper núm. 116, Shangai, Xina, 2013.
Post Horari: 07 de juny-2022