La societat global presta una atenció creixent a la qüestió de la protecció ambiental.
A més, a l'any 2030, les emissions de CO2 a la UE es reduiran en gairebé un terç en comparació amb el 2019.
Els vehicles tenen un paper important en el desenvolupament social del dia a dia, per tant, com controlar les emissions de CO2 és un tema necessari. Així, es desenvolupa un mètode creixent per reduir les emissions de CO2 de Turbocharger. Tots els conceptes tenen un objectiu en comú: aconseguir un sobrealimentació altament eficient en els intervals de funcionament rellevants del consum del motor al mateix temps que la flexibilitat suficient per aconseguir els punts de funcionament de càrrega màxima i els punts de funcionament de càrrega parcial de manera fiable.
Els conceptes híbrids requereixen motors de combustió de màxima eficiència si aconsegueixen els valors de CO2 desitjats. Els vehicles elèctrics complets (EV) creixen ràpidament de manera percentil, però requereixen importants incentius monetaris i altres com ara l’accés superior a la ciutat.
Els objectius més estrictes de CO2, la proporció creixent de vehicles pesants en el segment SUV i la disminució dels motors dièsel fan conceptes de propulsió alternatius basats en motors de combustió necessaris a més de l’electrificació.
Els pilars principals dels futurs desenvolupaments en motors de gasolina són una proporció de compressió geomètrica augmentada, dilució de càrrega, cicle Miller i diverses combinacions d’aquests factors, amb l’objectiu d’aconseguir l’eficiència del procés del motor de gasolina propera al del motor dièsel. L’electricitat d’un turbocompresor elimina la restricció de la necessitat d’una petita turbina amb una excel·lent eficiència per conduir la seva segona edat turboalimentada.
Referència
Eichler, F .; Demmelbauer-Ebner, W .; Theobald, J .; Stiebels, B .; Hoffmeyer, H .; Kreft, M .: El nou EA211 TSI EVO de Volkswagen. 37th International Viena Motor Symposium, Viena, 2016
Dornoff, J .; Rodríguez, F .: Gasolina versus dièsel, comparant els nivells d’emissió de CO2 d’un model de cotxe de mida mitjana [1] en condicions de prova de laboratori i de carretera. En línia: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emissions_fv_20190503_1.pdf, accés: 16 de juliol de 2019
Posada Posada: 26-2022 de febrer